崔东树：1-6月中国汽车实现出口348万辆新能源汽车占比达41%

智通财经APP获悉，崔东树发文称，2025年1-6月中国汽车实现出口348万辆，同比2024年1-6月增速18%，其中新能源汽车出口量142万辆，同比增41%，占汽车出口的41%，较2024年1-6月的新能源出口占比提升7个百分点。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长，但俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代的周期可能调整较深。

2025年6月中国汽车实现出口62万辆，同比增28%，环比降10%，同比走势总体较强。6月中国新能源汽车出口25.6万辆增92%，占汽车出口的41%，较2024年6月的新能源出口占比提升7个百分点。

2025年6月中国汽车出口总量的前10国家：墨西哥40391辆、阿联酋39432辆、英国28664辆、沙特27713辆、俄罗斯26425辆、菲律宾24940辆、比利时24536辆、巴西20376辆、哈萨克斯坦20086辆、澳大利亚19489辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国18808辆、菲律宾13691辆、阿尔及利亚13596辆、阿联酋12981辆、哈萨克斯坦11933辆。

2025年6月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时23940辆、英国18888辆、菲律宾18554辆、墨西哥12676辆、澳大利亚11739辆、巴西10955辆、以色列10271辆、西班牙10047辆、印度尼西亚9727辆、阿联酋8127辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：菲律宾12130辆、英国10870辆、比利时9439辆、巴西8917辆、澳大利亚8271辆。

2025年1-6月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时143618辆、巴西116413辆、墨西哥97535辆、菲律宾91848辆、英国91612辆、澳大利亚68373辆、泰国60373辆、土耳其58803辆、阿联酋45850辆、印度45226辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥59574辆、土耳其45634辆、菲律宾40299辆、澳大利亚25567辆、以色列21616辆。

中国新能源车2025年1-6月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。

一、中国汽车出口总体走势

1、汽车出口历年走势

中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万辆左右水平。2020年的出口达到108万辆，同比下降13%，随后进入2021年以来的高增长期。

由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现2021-2023年巨大的销量和单价的突破。2023年中国汽车实现出口522万辆，出口增速57%的持续强增长。2024年全年中国汽车出口641万辆，同比增长23%。2025年1-6月，中国汽车实现出口348万辆，出口增速18%。近期中国汽车超高速增长，未来只要国际上有稳定的市场环境，预期中国汽车出口发展仍有巨大空间。

2020年全年的销量达到108万辆，同比下降13.1%。2021年的出口市场销量218.7万辆，同比增长102%。

2022年的出口市场销量340万辆，同比增长55%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。2023年中国汽车实现出口522万辆，出口增速54%的持续强增长，表现超强，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。近两年的国际疫情+俄乌危机下的中国出口增长较大。

2025年1-6月中国汽车实现出口348万辆，同比2024年1-6月增速18%，6月中国汽车实现出口62万辆，同比增28%，环比降10%，同比走势总体较强。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长，但俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代的周期可能调整较深。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下降，5-12月持续攀升。而2023年出口继续保持强势。2024年全年中国汽车出口基本符合前几年的逐步走强走势。

2025年1月增速相对很强，2-6月随着特朗普加征关税的干扰，6月同比增长较强，中国汽车出口增速受外部环境影响较小。

3、汽车整车出口结构特征

2020年前的中国汽车出口维持在百万规模。随后持续高速增长到2024年的641万辆。其中乘用车出口持续走强，货车和客车出口也持续较好增长。

今年1-6月海关各类车型增速分化，卡车、客车的增速均好于2024年。尤其是卡车出口增28%，相对于国内的卡车低迷，近期轻卡和中卡出口较好，皮卡出口暴增。

从结构看，乘用车出口占比不断提升到2023年的85%，随后相对稳定。卡车和客车的出口占比持续回落到较低水平。由于乘用车是贸易焦点，出口的卡车和客车比例仍稍高于国内的商用车占比。

乘用车内部的几类主力车型表现较均衡，2025年表现改善的是未列名乘用车的出口，虽然特斯拉出口回落的影响较大，但自主的小微型电动车增长较好。2025年9座以下客车占比35%，其中6月达到35%。

卡车6月表现较强，其中轻卡增长表现较好，重卡出口表现回落。客车中的大中型客车一般，轻型客车出口稍强。

4、出口动力结构特征

2025年乘用车的出口增速回落较大，其中汽油车和纯电动的出口均增速偏低，6月都出现回落。今年混合动力乘用车的出口很强，插混的出口增速最强。今年卡车和客车出口平稳，乘用车出口俄罗斯和欧洲的波动是核心动荡变量。

2025年1-6月乘用车的纯电动的占比回升，汽油乘用车和汽油客车出口下降较大。其中6月的插混和混动乘用车出口环比大幅回升。

二、汽车出口市场格局

1、出口厂家国内区域特征

2024年上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，2025年安徽仍保持出口第一的地位。上海对中国出口的重要意义极其明显。2025年1-6月安徽汽车出口46万辆，这里主要是由于安徽本地的企业相对比较优秀，上海企业6月稍慢，上汽乘用车和特斯拉两家企业，6月出口量都相对较小。

近两年安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞和江淮的出口表现相对较强。2025年的陕西和江苏、河南的汽车出口贡献度上升较大。

2、出口区域特征

中国汽车出口总体表现较强，其中针对中东和欧盟以及大洋洲的出口表现相对优秀。而针对前苏联地区、美加、日韩出口表现压力较大。

中国汽车出口从过去中南美洲占比较高和东南亚以及南亚等亚洲其它地区表现较强，逐步转到目前的以中南美、中东表现相对较强的特征。尤其是在近期，中东、中南美等相对去年都表现相对较强，而主要的下降就是前苏联地区，从去年的25%的份额下降到今年6月的13%的份额。

3、出口分区域细分走势分析

2025年1-6月对前苏联地区的出口下滑巨大，对欧洲、美加地区的纯电动出口也下滑较大。但对非洲、中东、大洋洲和中东等地区仍相对较好。

2025年增长是插混和混合动力等暴增，也是持续挖掘澳大利亚、东南亚等市场的结果。

从销量看，2017-2022年的出口是逐步回升的态势，主要是欧洲的贡献。2022-2024年后的俄罗斯市场增量巨大，成为核心增量。2025年俄罗斯占比下降，中南美和中东的出口有所增长。

近期对俄罗斯市场将剧烈下滑，而对欧洲和北美发达市场的市场小幅下降，发达国家的市场表现回落。南美洲的新能源出口表现波动大。世界贫穷落后地方的出口需求不稳定，但中国汽车竞争不断提升，未来将持续增长。

4、整车出口分国别走势分析

2021年出口均价1.6万美元；2022年汽车出口均价1.8万美元；2023年上升到1.9万美元，呈现持续上升特征；2024年出口均价1.8万美元；2025年为1.7万美元，出口均价持续回落，特斯拉的出口占比下降带来单车平均价格回落。

前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2024年中国车企的俄罗斯表现依旧很强，今年去库存和回归充分竞争。去年出口是对比利时的出口车较多，今年欧洲关系改善，出口表现也有改善。

近期的墨西哥市场表现较强，6月未受到欧美加税的影响。智利、秘鲁、泰国等车市前期暴跌，今年有所恢复。亚洲仍是沙特和阿联酋市场较好。

5、整车出口月度增减量走势

2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥280097辆、阿联酋228979辆、俄罗斯180067辆、巴西161314辆、比利时149646辆、沙特147271辆、澳大利亚143682辆、英国136297辆、菲律宾122628辆、哈萨克斯坦88076辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋87027辆、墨西哥53572辆、澳大利亚52257辆、菲律宾46371辆、哈萨克斯坦43554辆。2025年中东市场成为增量的核心市场。

6、历年出口主力国家变化分析

前期汽车出口的海外根据地效果并不理想，2020年汽车出口实现主要是沙特、孟加拉、埃及、智利等国家，波动剧烈。

2022年汽车出口主要市场来自墨西哥、沙特、智利、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯等，不发达国家较多。

2023-2024年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国家表现改善。

2025年1-6月汽车出口结构变化，墨西哥上升到领军出口地位。对俄罗斯的出口6月下滑到第3位，阿联酋和沙特的出口提升。澳大利亚的出口恢复，巴西出口同比增长。

7、对俄罗斯出口变化分析

2022年中国对俄罗斯出口16万辆；2023年中国对俄罗斯出口91万辆，同比增长459%；2024年全年中国对俄罗斯出口116万辆，同比增长27%；2025年1-6月中国对俄罗斯出口18万辆，同比下降62%。

2023年以来俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自主品牌进军俄罗斯的市场表现很好，但随着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，当年中国汽车车企大面积退出俄罗斯，今年目前下滑有些类似2009年的走势。

近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，前期的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但俄乌危机变化带来中国车企巨大的不确定性。

俄罗斯的进口规则根据供需不断调整，2024年俄罗斯汽车销量已经是近几年的最高水平，因此下跌是必然的。2024年以来的中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，今年1-6月的俄罗斯国内需求逐步企稳，但出口连续六个月同比下滑也是较异常的。

三、新能源车出口走势

1、历年新能源汽车整车出口特征

随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。2025年1-6月出口新能源车142万，增41%的表现算是不错的。

从2024年6月后，新能源出口走势低迷，市场压力较大，11月出现异常负增长局面。今年1月新能源车出口暴增的走势超强，4-6月新能源出口创历史新高，奠定了2025年的持续增长基础。

2024年全年新能源汽车累计出口量201万辆，同比增长16%。

2025年6月中国新能源汽车出口25.6万辆增92%的表现也是很好的；2025年1-6月新能源汽车出口量142万辆，同比增41%，增速高于2024年1-6月的25%，增速较多。

2、汽车整车出口结构变化

2025年6月中国新能源汽车出口25.6万辆增92%，占汽车出口的41%，较2024年6月的新能源出口占比提升7个百分点。

2025年1-6月新能源汽车出口量141万辆，同比增41%，增速高于2024年1-6月的25%，增速较多，占汽车出口的41%，较2024年1-6月的新能源出口占比提升7个百分点。

3、新能源汽车整车出口结构特征

2019年以前的新能源车的出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实际的主流新能源车型数量不大。近期新能源乘用车出口结构和数量表现有所改善。

2025年70%纯电动是主流厂家电动车产品。低速微型电动车也有较好的市场。

2025年1-6月出口新能源汽车142万辆、同比增41%；其中新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的96%，商用车出口占4%。近期新能源客车与专用车的出口稍有恢复，但因产品需求弱，短期的海外需求潜力不大。

4、新能源出口地区变化分析

随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，上海长期第一，随着国产车崛起，自主成为新能源出口核心。2025年6月的波动较大，近期上海出口剧烈波动，6月江苏表现较好。

2025年新能源汽车出口比较强的地区是江苏、浙江、安徽、陕西、上海、广东等。

从目前出口的增量来看，2025年陕西和河南、安徽的增量相对是比较大的，低速车出口有明显的恢复，拉动出口。

5、历年新能源乘用车整车出口国家特征

2025年新能源汽车出口同比增长分化。新能源汽车出口主要是美洲、欧洲两大市场。亚洲市场也有较好的低端需求。

今年的墨西哥、澳大利亚市场的增量较好，但单价不是很高。土耳其市场超强，以色列市场的表现剧烈改善，数量和均价均较好。印度尼西亚市场新能源车走势也较强，形成东南亚的新能源增长点。

6、2025年新能源汽车整车出口变化分析

2025年出口巴西、比利时、菲律宾等东南亚是几大主力方向。近期的巴西、俄罗斯周边、加拿大等市场出口较弱。墨西哥、菲律宾等市场表现较强。

7、2025年分动力整车出口变化分析

2025年1-6月中国插混车型出口42万，增177%，其中6月插混出口7.1万增352%。除了前苏联、日韩、美加等地区的插混需求下滑较快，其它地区的中国插混表现都很突出。而欧盟地区的中国插混车型需求增长，中东的土耳其等插混出口成为新增长亮点。

2024年全年中国汽油车型出口348万、增22%；2025年1-6月中国汽油燃油车出口150万辆降2%。今年俄罗斯、美国、日韩的燃油车市场下滑巨大，其它市场总体还是很好的，尤其是中东、东南亚、非洲等市场的燃油车出口多，合资出口返销特色明显。

今年柴油车出口好于汽油车，实现柴油车在俄罗斯基数小损失小的叫好局面。

今年混合动力车型对中东和欧洲的增量超强，体现了中国乘用车竞争力的全面提升。前苏联地区的混合动力表现较强。

8、2025年纯电动汽车整车出口变化分析

2024年全年中国纯电动车型出口170万，增6%；2025年1-6月中国纯电动车出口99万辆，增17%，相对2024年出口增速小幅放缓。

目前纯电动的欧盟市场仍是绝对主力市场，东南亚市场和中东等市场的需求相对波动较大。尤其是随着新能源的发展放缓思潮，加之中国纯电动过于追求高端，大型化问题严重，小型电动车缺乏好产品，纯电动的出口压力较大。

四、乘用车分类别出口走势

1、乘用车分排量出口

乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势，但2025年的1.5升车型下滑剧烈。前期1.5-2升车型出口增长较快，说明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型，但俄罗斯市场饱和后，高端压力更大。

而电动车车型的产品档次分化，高端电动车出口改善较大，而入门级插混出口增长较好。

2、乘用车整车出口结构特征

中国燃油乘用车2025年6月出口规模最大的是沙特21847辆、俄罗斯20696辆、墨西哥20616辆、阿联酋20059辆、哈萨克斯坦14315辆、阿尔及利亚13184辆、马来西亚10673辆、巴西8269辆、白俄罗斯8233辆、吉尔吉斯斯坦6926辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚12283辆、哈萨克斯坦8239辆、英国5171辆、阿联酋4583辆、吉尔吉斯斯坦4520辆。

中国燃油乘用车2025年1-6月出口规模最大的是俄罗斯156092辆、墨西哥134470辆、阿联酋124075辆、沙特114403辆、哈萨克斯坦65538辆、澳大利亚56619辆、马来西亚54398辆、智利39153辆、白俄罗斯37916辆、阿尔及利亚34645辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿联酋42298辆、哈萨克斯坦32641辆、澳大利亚22992辆、阿尔及利亚21866辆、沙特20438辆。今年燃油乘用车增量的主要是中东和澳大利亚等。

中国纯电动乘用车2025年6月出口主要是比利时16370辆、菲律宾15579辆、英国11984辆、印度尼西亚8166辆、印度7831辆、泰国7758辆、巴西7721辆、澳大利亚7558辆、墨西哥7508辆、韩国6059辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：菲律宾9473辆、巴西6142辆、澳大利亚4885辆、英国4738辆、韩国4680辆。

中国纯电动乘用车2025年1-6月出口主要是比利时103443辆、菲律宾76534辆、英国59179辆、泰国57555辆、墨西哥45720辆、印度44932辆、土耳其42687辆、澳大利亚40529辆、巴西38008辆、印度尼西亚37889辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：土耳其32722辆、墨西哥28257辆、菲律宾25843辆、印度尼西亚16333辆、哥伦比亚9654辆。

2025年6月出口插混乘用车的主要是比利时6867辆、英国6565辆、以色列6339辆、西班牙5792辆、墨西哥4409辆、阿联酋4279辆、巴西3108辆、澳大利亚2389辆、意大利2370辆、俄罗斯2163辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：以色列6237辆、英国6224辆、比利时5860辆、西班牙5790辆、阿联酋3889辆。

2025年1-6月出口插混乘用车的主要是巴西77856辆、墨西哥45882辆、比利时39133辆、英国30949辆、以色列28474辆、西班牙20395辆、阿联酋16958辆、土耳其15957辆、澳大利亚10995辆、菲律宾10876辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：比利时34329辆、以色列28369辆、墨西哥28155辆、英国23556辆、西班牙19534辆。

2025年6月出口普通混合动力的主要是阿联酋8467辆、英国3743辆、西班牙2301辆、以色列2194辆、墨西哥2087辆、荷兰1722辆、法国1680辆、澳大利亚1238辆、美国1006辆、德国798辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋4600辆、西班牙2301辆、以色列2194辆、英国1932辆、荷兰1722辆。

2025年1-6月出口普通混合动力的主要是阿联酋45072辆、英国20154辆、西班牙14369辆、意大利13870辆、巴西9629辆、墨西哥8403辆、法国7846辆、美国7524辆、澳大利亚6977辆、以色列5877辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿联酋28151辆、意大利11370辆、西班牙11058辆、巴西5953辆、英国5928辆。

五、卡车分类别出口走势

1、卡车出口

货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态，但2025年表现较强。

货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。

2、卡车出口市场变化特征

卡车出口市场前几位总体表现稳定。2025年6月主力出口市场越南6136辆、墨西哥4695辆、沙特3331辆、菲律宾2797辆、厄瓜多尔2415辆、秘鲁2199辆、阿联酋2194辆、哥伦比亚2038辆、澳大利亚1930辆、智利1816辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：越南3014辆、利比亚1343辆、厄瓜多尔1336辆、约旦1195辆、哈萨克斯坦1061辆。

2025年1-6月主力出口市场墨西哥38277辆、越南32944辆、沙特18872辆、智利17392辆、菲律宾13850辆、厄瓜多尔11559辆、南非11316辆、澳大利亚11153辆、阿联酋10440辆、印度尼西亚10368辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：越南14677辆、阿根廷8232辆、厄瓜多尔5601辆、阿联酋5300辆、巴基斯坦4950辆。

2025年6月主力新能源纯电动卡车出口市场的泰国122辆、新加坡106辆、印度尼西亚105辆、英国103辆、菲律宾86辆、西班牙85辆、韩国81辆、以色列78辆、比利时72辆、柬埔寨68辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：新加坡104辆、印度尼西亚97辆、柬埔寨68辆、埃塞俄比亚46辆、埃塞俄比亚46辆。新兴市场的波动大，很多国家新能源卡车出口暴增暴降。

2025年1-6月主力新能源纯电动卡车出口市场英国981辆、泰国900辆、印度尼西亚599辆、斯洛文尼亚595辆、阿联酋439辆、尼泊尔412辆、菲律宾405辆、新加坡394辆、秘鲁390辆、法国356辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：斯洛文尼亚593辆、印度尼西亚525辆、阿联酋407辆、英国348辆、秘鲁333辆。

插混的卡车出口市场近期暴增，这主要是皮卡的乘用车属性的暴增。

目前6月出口的澳大利亚1670辆、菲律宾971辆、墨西哥653辆、南非503、新西兰220辆、智利151辆、厄瓜多尔131辆、乌拉圭118辆、柬埔寨106辆、土耳其100辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚1586辆、菲律宾921辆、南非475辆、墨西哥275辆、新西兰220辆。

六、客车分类别出口走势

1、客车出口总体

近期世界客车需求出现一定下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万辆下降到2022年的4.8万辆。

2023年以来的世界需求恢复，中国客车2024年的全年达到8.2万辆，增长16%。

2025年1-6月纯电动客车出口增长124%的表现较好，汽油客车、柴油客车出口增长表现一般。

2、客车出口市场变化特征

中国客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口。

今年6月出口的主力是：沙特904辆、埃及735辆、越南638辆、菲律宾301辆、土库曼斯坦251辆、阿联酋231辆、哈萨克斯坦219辆、阿尔及利亚214辆、阿曼203辆、俄罗斯202辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：埃及394辆、沙特300辆、越南296辆、土库曼斯坦250辆、阿曼194辆。

新能源客车出口市场较小，数据波动较大，今年6月的出口主力是：尼泊尔464辆、智利417辆、英国113辆、吉尔吉斯斯坦93辆、沙特90辆、荷兰60辆、挪威55辆、挪威55辆、埃塞俄比亚52辆、印度尼西亚51辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：尼泊尔380辆、智利370辆、吉尔吉斯斯坦92辆、沙特90辆、英国81辆，海外对中国客车电动化的需求不是很高。