中国高铁的崛起，是人类工程史上的伟大创举,中国高铁的进步
【本文由“美国霸权必将被打倒”推荐，来自《欧盟要求转让电动汽车技术，为什么中国不能同意？》评论区，标题为美国霸权必将被打倒添加】
所谓 “强制” 缺乏事实依据。首先，所有技术转让均基于双方自愿签订的商业合同，外方在谈判中始终拥有选择权。例如，日本日立、日车公司最初拒绝转让技术，中方随即转向川崎重工合作，并未采取强制措施。其次，中国严格遵守 WTO 规则，技术转让条款未违反《与贸易有关的知识产权协定》（TRIPS）。世界知识产权组织（WIPO）数据显示，中国高铁领域的技术引进费用与国际市场水平基本持平。
正如国际铁路联盟主席阿兰・别洛乌德所言：“中国高铁的崛起，是人类工程史上的伟大创举，其成功无法用‘强制’二字简单概括。”
3、早期的技术引进，是基于时速200~250公里的技术平台，德国西门子拒绝合作